Поезда берут рекорд

Высокоскоростные магистрали в Европе, Азии составляют большую конкуренцию авиаперевозкам пассажирам. Поездом можно добраться быстрее, нежели самолетом. Добраться из одного города в другой на расстоянии до 1000 км со скоростью, которая составляет 200-300 км/час можно быстрее, нежели доехать до аэропорта, сдать багаж, пройти регистрацию, взлететь, приземлиться, взять багаж и доехать до города. Об автомобилях даже не хочется говорить, так как непредсказуемые пробки случаются на всех магистралях.

высокоскоростные магистрали

Плюс экология, так как электропоезда не сжигают топливо, плюс то, что человек в поезде чувствует себя намного привычнее, нежели в самолете, у него нет страха перед взлетом, посадкой. Словом, ВСМ – это множество плюсов.

Скоростные поезда завоевали большую популярность в Европе. Во Франции, в которой в 1981 году построили первая ВСМ между Лионом и Парижем, стали, чуть ли не основным транспортом для французов, туристов.

В Россию, хоть и с отставанием, тоже пришли ВСМ. В 1973 г. вагоностроительный завод Риги построил опытный образец электропоезда ЭР200, вышедшего на линию Москва-Ленинград в  марте 1984 года. Дальнейшие планы развития ВСМ, скоростных поездов были забыты при развале СССР, неразберихой 90-х. Только приход Владимира Якунина в «РЖД» кардинально изменил ситуацию. Между Москвой и Санкт-Петербургом стал ходить скоростной поезд, который называется «Сапсан«, имеющий немецкое производство. Его время в пути –  почти четыре часа.

Сегодня скоростное, высокоскоростное движение с модернизированной инфраструктурой общего пользования связало такие регионы: Московскую, Тверскую, Новгородскую, Ленинградскую, Владимирскую и Нижегородскую области, Москву и Санкт-Петербург. По словам перевозчика: за время эксплуатации скоростных поездов «Сапсана», «Аллегро» и Ласточки» перевезены 11,5 млн. пассажиров.

Но всех обгоняют Китай и Япония. Первой в мире является ВСМ Японии, которую открыли в октябре 1964 г. в связи с ХVIII летней Олимпиадой, проводимой в Токио. Вдоль ВСМ, имеющей длину 515 км, которая связала Токио с Осакой, сконцентрированы многие японские наукограды и центры высоких технологий. Скоростная магистраль связывает городами и научные центры, способствует высокой исследовательской и деловой активности. К 2025 г. Япония планирует создать ВСМ, которая свяжет Токио и Нагою, с поездами на магнитной подушке. Если судить по прогнозам, то они будут иметь скорость 500 км/ч.

Сейчас лидером строительства ВСМ является Китай. На сегодня Китай имеет самую обширную сеть высокоскоростных дорог в мире. В Китае также построена ВСМ, которая считается самой длинной в мире. Она связывает Ухань и Гуанчжоу, имеет протяженность больше 1 000 км, скорость её поездов — 350 км/ч.

Перед ВСМ пасует даже Америка, которая покрыта сетью аэропортов с федеральным и местным значением. Совет Калифорнии утвердил финансирование 1-го этапа строительства ВСМ, соединяющей Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Проект в общей сложности оценивается в 9 млрд. долларов. Дорогу будут строить очередями. Она соединит большие города Калифорнии в 2030 году. К 2033 г. ВСМ планируется продлить на севере до Сакраменто, на юге до Сан-Диего. Поезда будут идти со скоростью 350 км/час. Расстояние между Сан-Франциском и Лос-Анджелесом будут преодолевать меньше, чем за 3 часа.

А наука заглянула дальше. Известный инженер и предприниматель Элон Маск из Америки обещает проект «Hyperloop». По такой ВСМ поезда будут двигаться со скоростью 1100 км/ч, то есть быстрее самолета. Автор называет проект 5-ым видом транспорта, идущего после автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного.

Сегодня ВСМ перевозят почти 7,5% пассажиров, что в 10 раз больше части скоростных путей в общем объёме протяженности железных дорог.

Серьезный толчок возрождению экономики России, повышению мобильности её населения дадут такие проекты ОАО «РЖД»: высокоскоростные магистрали Москва – Ростов-на-Дону – Адлер, Москва – Казань – Екатеринбург.

Предполагается, что с начала будет реализовываться проект строительства железнодорожного участка, связывающего Москву и Казань, который имеет протяженность 803 км. Проектные работы должны быть закончены в 2014 году, а строительство участка — в 2018 году. По новой ВМС поезда будут идти со скоростью 200- 400 км/ч.

«В систему такого сообщения интегрируют скоростные маршруты, соединяющие линию ВСМ и рядом расположенные региональные центры. Важным является то, что ВСМ будет предусматривать разделение грузового и пассажирского движения. Освободившиеся мощности будут задействованы при наращивании пригородного сообщения, объемов грузоперевозок, позволяющих сэкономить на развитии грузоперевозок 460 млрд. руб.», – сказали в пресс-службе.

Владимир Якунин, представляя проект в Государственной Думе, отметил: «Развитые страны давно реализуют программу высокоскоростного движения на железных дорогах. Железнодорожный транспорт – это более экологичный, доступный и безопасный вид «. С этим трудно не согласиться.