 |
|
|
| Главная тема: |
|
Экспертное мнение «Института проблем естественных монополий» о ходе реформирования железнодорожного транспорта России |
|
|
11.09.2008 |
 |
2008 год стал значимой вехой в истории естественных монополий нашей страны. В июне с прекращением существования РАО «ЕЭС России» завершилась реформа электроэнергетической отрасли. В этом же году исполнилось 10 лет с начала структурной реформы на железнодорожном транспорте. Сейчас есть возможность оценить результаты преобразований в одной отрасли и перспективы реформы в другой – однако этого пока не происходит
|
|
|
|
|
| Новости отрасли |
|
|
|
|
|
23.12.2008 Стратегию развития тяжелого машиностроения РФ будет разрабатывать ИПЕМ
Стратегию развития тяжелого машиностроения РФ на период до 2020 года и план мероприятий по ее реализации будет разрабатывать Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ). Компания выиграла соответствующий конкурс министерства промышленности и торговли (Минпромторг) РФ, результаты которого были объявлены на минувшей неделе |
|
23.12.2008 Газотурбовоз: испытания прошли успешно
На Московской железной дороге 20 декабря 2008 года прошли успешные испытания газотурбовоза, который на участке Рыбное-Перово Московско-Рязанского отделения МЖД провел грузовой состав весом в 10 тыс. тонн |
|
23.12.2008 «Трансмашхолдинг» выходит из тени: компания может консолидировать 50% плюс одна акция Тверского вагоностроительного завода
Основной российский производитель вагонов Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ), возможно, будет включен в число активов в рамках предполагаемой продажи французской компании Alstom блокпакета ЗАО «Трансмашхолдинг». Во всяком случае, гендиректор «Трансмашхолдинга» Андрей Андреев говорит о том, что компания рассматривает возможность консолидации в первом квартале 2009 года 50% плюс одна акция ТВЗ |
|
23.12.2008 НП «ОПЖТ»: итоги и перспективы
22 декабря 2008г. состоялось Общее собрание членов НП «Объединение производителей железнодорожной техники», на котором были подведены итоги уходящего года и рассказано о планах Партнерства на будущий год. В начале своего выступления президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович отметил, что уходящий 2008 год стал для Партнерства годом активной напряженной работы по реализации тех целей и задач, что были определены на общем собрании в декабре 2007 года
|
|
|
|
| Новости реформы |
|
|
|
|
|
10.12.2008 Пассажиры верят государству
На прошлой неделе Всероссийский центр изучения общественного мнения представил результаты опроса, в ходе которого выяснялось отношение россиян к структурной реформе железнодорожного транспорта |
|
25.11.2008 РЖД не боятся рисковать. Монополия намерена до конца года продать 25% плюс одна акция «Рефсервиса»
Еще в конце сентября президент «Российских железных дорог» (РЖД) Владимир Якунин заявлял о переносе на 2011 год размещения акций «дочек» монополии «Трансконтейнера» и «Рефсервиса» из-за невозможности получить справедливую цену за эти активы в условиях экономического кризиса. Но оказалось, что железнодорожники готовы рискнуть |
|
17.11.2008 На платформе «Реформа»
Правительство продолжит реформирование железных дорог и оценит ситуацию в регионах |
|
|
|
| Аналитическая лента |
|
|
|
|
17.11.2008
Экспертное мнение ИПЕМ об итогах обсуждения задач и перспектив реформы железнодорожного транспорта России
Пресс-служба ИПЕМ
В последние месяцы общественность, экспертное сообщество, участники рынка железнодорожных перевозок и представители государственных структур интенсивно обсуждают судьбу отраслевой реформы, которая в 2008 г. перешагнула десятилетний рубеж. Для всех участников дискуссии очевидно, что Программа структурной реформы, формировавшаяся при совершенно других экономических условиях, нуждается в серьезной доработке.
|
| подробнее |
|
|
|
|
06.11.2008
Транспорт будущего
Коммерсантъ-Приложение
Tемпы роста в транспортном машиностроении выше, чем в целом по промышленности. Однако только за счет инвестиций сократить технологическое отставание не удастся. Выход - последовательная и эффективная реализация «Стратегия развития транспортного машиностроения российской федерации в 2007-2010 годах и на период до 2015 года», утвержденной в прошлом году
|
| подробнее |
|
|
|
|
20.10.2008
Инвестицией об шпалу
Компания
Как оказалось, купленная недавно РЖД группа компаний «КИТ Финанс» – это далеко не единственный проект железнодорожников, который планируется использовать для реализации инвестпрограммы стоимостью почти в 1 трлн. рублей в год. Несколькими месяцами ранее монополия планировала доверить финансирование инфраструктурных проектов мало кому известной и существовавшей до последнего времени исключительно «на бумаге» компании «КРП-Инвест»
|
| подробнее |
|
|
